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离合器摩擦片温升是多参数相互影响和控制的结果，它对测试的工艺和系统控制要求极高。M-star以其匠人式的追求，突破了各种困难，多少的汗水和不眠之夜换来

在Tip in/out工况下的Clunk 和Shuffle是车辆对动力传动系统中扭矩突然反转的瞬态响应，无论传统燃油车和新能源电动车，均是常见的NVH和驾驶性问题。在静态的扭矩反转的换档过程中，如D-R和R-D切换时，也会观察到clunk的现象，他们产生的机理和现象是类似的。把注意力放在在Tip in/out工况的Clunk 和Shuffle上具有普遍性的意义。

空调压缩机的扭矩测试

空调系统是车辆上最大的辅件负荷，对传统燃油车和混合动力汽车的燃油经济性都有很大影响。空调开启会导致纯电动汽车行驶里程的大大降低，加热比冷却更不利于纯电动车的续驶范围，因为在传统燃油车上可以利用余热，即使利用热泵，也使空调系统对续驶里程有决定性影响。减少车辆空调系统的负荷将扩大行驶里程并增加电动汽车的市场渗透率。

尾门对声腔模态的影响及控制

某SUV发动机怠速转速875rpm时，车内前排位置存在低频轰鸣噪声，严重影响前排驾乘人员的舒适性，通过车内及排气尾管噪声测试分析，尾门和顶棚板面模态测试分析，空腔模态测试分析等手段对轰鸣噪声产生的原因进行研究，确定该轰鸣声是有排气激励起车内前排区域的空腔模态造成的，通过对尾门进行巧妙设计，将整个尾门作为一个动力吸振器，将车身尾门结构与车内空腔声学模态耦合，改变车内前排区域的局部声腔模态，降低了车内低频轰鸣噪声。

传动系统的动态间隙测试

车辆动力传动系统中不可避免地存在间隙。动力总成包括发动机，离合器，变速器，传动轴，主减速器，驱动轴和车轮。间隙的来源主要是变速箱中齿轮之间的齿侧隙，但整个动力总成中的其他游隙也会影响间隙，如花键联接的配合间隙，传动轴十字万向节或等速轴万向节滚珠的侧向间隙，等等。另外齿轮的制造误差、负载造成的转轴或箱体的挠曲和热膨胀都会对间隙大小产生影响。图1为典型的传动系统及其潜在的间隙位置。从部件角度可分为变速器，差速器，传动轴等。

新突破 | 扭矩测试——解锁变速器的黑匣子

在整车环境下，变速器的输入扭矩目前依然处于ECU标定估算的状态下。这种估算是基于多年经验的积累和台架的标定，有其合理性和有效性。随着对车辆性能要求的提高，整车架构的调整，这种估算的合理性有有效性受到严重挑战。