● 量化阻力分解：在滑行工况中量化车轮扭矩，以分离空气拖滞阻力和机械阻力；量化在行驶工况中的阻力状态
● 真实传动效率：整车状态下车轮动态真实扭矩，特别适用于含有轮边减速器系统的效率测试和分析
● 控制系统动态优化：得到驱动轮附着系数和滑转率关系，进行牵引力控制，坡道起步辅助系统和ABS控制系统的开发；对于制动衰减，制动抖动，安全测试的以及车辆的稳定性研究；制动回馈系统的研究，优化驱动扭矩和制动部件的介入时机，控制轮胎上的扭矩，提高能量的回收效率。
● 车辆类型：适用于普通乘用车、商用车、货车等

特点

● 分体结构设计：核心部件采用传感器级别材质设计加工，适配器采用铝合金材质镂空设计使传感器整体轻量化，与原车转动惯量差异维持在10%以内
● 充电设计：一次充电可满足大多数环境下长达8h的测试需求
● 测试精度：利用应变贴片及组桥方式平衡补偿弯矩及侧向力，确保扭矩的测试精度
● 多种输出：模拟电压±10V或CAN输出

Wheel Torque Transducer 车轮扭矩
Item 技术参数	Specification 指标
Range 额定量程	0～±2000Nm (Option 600Nm)
Rate rpm 额定转速	2000rpm
A/D 分辨率	16bit
Op. Temperature 工作温度	-40～85℃
Sample rate 采样频率	1000Hz
Accuracy 系统精度	0.1%
Power supply 供电方式	9-36VDC
Output 输出模式	Analogue 模拟量 DC±10V/CAN

上一个

驱动半轴/传动轴扭矩传感器

下一个

凸轮轴扭矩传感器

飞轮扭矩传感器

发动机输出扭矩的瞬态波动，怠速，升速，均速；变速器换档品质的发动机控制；发动机悬置匹配时扭转载荷的准确量化

空压机/空调压缩机扭矩传感器

通用传感器：根据市场上现有多数车型压缩机结构设计加工，适配多种车型及压缩机；定制设计：不改变压盘结构，不影响压盘减振

冷却风扇扭矩传感器

风扇是大功率柴油机前端能耗的主要部件，对风扇的扭矩转速控制是实现发动机冷却系统匹配的关键

BSG/发电机扭矩传感器

能耗性能：整车状态下，各工况下发电机实际功率消耗，形成发电机效率map，适用于普通发电机、BSG电机；通用带轮、OAP/OAD带轮

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